地理研究 ›› 2016, Vol. 35 ›› Issue (7): 1314-1328.doi: 10.11821/dlyj201607008
收稿日期:
2015-11-27
修回日期:
2016-04-03
出版日期:
2016-07-30
发布日期:
2016-07-26
作者简介:
作者简介:程佳佳(1992- ),女,广东揭阳人,硕士,主要研究方向为交通地理与区域发展。E-mail:
基金资助:
Jiajia CHENG1,2(), Chengjin WANG1(
), Jiaming HE3
Received:
2015-11-27
Revised:
2016-04-03
Online:
2016-07-30
Published:
2016-07-26
摘要:
长期以来,港口竞争主要发生在不同港口之间,随着港口管制的放松,许多港口陆续引入私营资本,促进了港口竞争的发展变化,并在理论上形成了新的空间模式。珠江三角洲是中国港口建设最早引入外资和码头市场竞争最激烈的地区,也是中国港口管制放松和外向经济最活跃的地区。在阐述国内外研究现状的基础上,以珠江三角洲集装箱港口群为研究对象,分析国际码头企业进入珠江三角洲的时间路径,包括企业结构、企业数量与股权变化、港口数量等,总结其时间进入规律;基于空间视角,刻画国际码头企业的码头网络,重点包括参股港口分布、装卸能力演化、各企业投资差异等,考察国际码头企业的码头网络特征和扩张规律,并从港口建设经营、港口竞争码头化两方面分析国际码头企业进入对珠江三角洲港口发展的影响。研究表明,国际码头企业的进入路径受改革开放及政策的影响较大,目前已在珠三角码头市场中占据主导地位,集中投资大型港口,呈现先投资枢纽港再进入中小型港口的市场模式;国际码头企业的进入加剧了港口内部码头或泊位利益主体分化而形成港口内部竞争,促使港口竞争形成码头化态势,和记黄埔、招商国际、珠江船务等分别形成了规模庞大的码头网络,相互之间形成竞争和合作格局。研究丰富了港口地理学的研究视角,充实了港口研究的理论范畴。
程佳佳, 王成金, 何嘉明. 国际码头企业的珠江三角洲进入路径与空间网络[J]. 地理研究, 2016, 35(7): 1314-1328.
Jiajia CHENG, Chengjin WANG, Jiaming HE. Expansion of international terminal operators in the Pearl River Delta: Temporal path, spatial network and influence[J]. GEOGRAPHICAL RESEARCH, 2016, 35(7): 1314-1328.
表1
参股珠三角集装箱码头建设的码头企业结构"
码头企业 | 类型 | 来源地 | 码头企业 | 类型 | 来源地 |
---|---|---|---|---|---|
香港运通有限公司 | 物流运输 | 中国香港 | 中海码头发展有限公司 | 航运企业 | 中国大陆 |
香港全通集团 | 投资集团 | 中国香港 | 新加坡国际港务集团有限公司 | 码头企业 | 新加坡 |
中国外运股份有限公司 | 航运企业 | 中国香港 | ARH公司 | 码头企业 | 中国香港/英国 |
招商局国际有限公司 | 码头企业 | 中国香港 | 香港西域集团投资 | 投资集团 | 香港 |
珠江船务发展有限公司 | 码头企业 | 中国香港 | AP.穆勒 | 码头企业 | 丹麦 |
铁行泛亚有限公司 | 航运企业 | 中国英国 | 印尼爱凯尔股份有限公司 | 码头企业 | 印尼 |
太古洋行有限公司 | 航运企业 | 中国英国 | 马士基航运公司 | 航运企业 | 丹麦 |
中远太平洋有限公司 | 航运企业 | 中国香港 | 新加坡政府投资集团 | 投资集团 | 新加坡 |
现代货箱码头有限公司 | 码头企业 | 中国香港 | 马来西亚员工公积金局 | 投资集团 | 马来西亚 |
香港嘉里贸易有限公司 | 国际贸易 | 中国香港 | 加拿大养老计划管理公司 | 投资集团 | 加拿大 |
和记黄埔有限公司 | 码头企业 | 中国香港 | 邓普顿新兴市场基金 | 投资集团 | 美国 |
中国远洋运输集团公司 | 航运企业 | 中国大陆 | 邓普顿亚洲增长基金 | 投资集团 | 美国 |
达力集团 | 投资集团 | 中国香港 |
表2
国际码头企业的珠三角进入时间表"
年份 | 股权变化(%) | 新增进入珠三角的国际码头企业 | 新增引进外资的港口 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
政策允许 股权比例 | 实际外资 所持股权 | 个数 | 企业名称 | 个数 | 港口名称 | |||
1985 | 1 | 香港运通 | 1 | 广州 | ||||
1986 | <50 | 33 | 2 | 中外运、招商国际 | 1 | 深圳 | ||
1989 | 40 | 5 | 珠江船务、铁行泛亚、 太古、中远太平洋、现 代货箱 | 1 | 三埠 | |||
1990 | 49 | 1 | 香港嘉里贸易 | |||||
1991 | 1 | 南海 | ||||||
1992 | 50 | 2 | 和记黄埔、达力集团 | 3 | 珠海、三水、高明 | |||
1993 | =50 | 70 | 6 | 新加坡政府投资集团、马来西亚员工公积金局、加拿大养老计划管理公司、邓普顿新兴市场基金、邓普顿亚洲增长基金、香港全通集团 | 1 | 清远 | ||
1994 | 73 | 1 | 中远集团 | |||||
1995 | 50 | 2 | 江门、阳江 | |||||
1997 | 70 | 1 | 汕头 | |||||
1999 | 50 | 1 | 中海码头 | 1 | 湛江 | |||
2001 | 65 | 1 | 新加坡港务 | |||||
2002 | >50 | 65 | 1 | ARH公司 | ||||
2003 | 100 | 1 | 梧州 | |||||
2004 | 100 | 1 | 香港西域集团投资 | 1 | 中山 | |||
2005 | =100 | 65 | 1 | 惠州 | ||||
2006 | 100 | 2 | AP.穆勒、印尼爱凯尔 | 3 | 肇庆、鹤山、贵港 | |||
2007 | 1 | 沙田 | ||||||
2011 | 1 | 马士基 |
表3
国际码头企业在珠三角的合资企业、合资港口数量"
国际码头企业 | 合资企业数量 | 合资港口数量 | 合资港口名称 |
---|---|---|---|
招商国际有限公司 | 17 | 9 | 深圳(40/50/100)、三埠(-)、南海(-)、高明(-)、清远(-)、肇庆(-)、鹤山(-)、沙田(-)、广州(-) |
和记黄埔有限公司 | 15 | 6 | 珠海(50)、南海(50)、深圳(65/73)、江门(50)、汕头(70)、惠州(33.59/50/80) |
珠江船务发展有限公司 | 12 | 9 | 三埠(-)、南海(25/37.5/50)、高明(-)、清远(-)、珠海(75)、肇庆(-)、鹤山(50)、沙田(30)、三水(30) |
中国外运股份有限公司 | 4 | 4 | 深圳(33)、梧州(100)、中山(100)、沙田(49) |
现代货箱码头有限公司 | 3 | 1 | 深圳(10/20/65) |
中远太平洋有限公司 | 2 | 2 | 深圳(17.5, 2005年后为0)、广州(39) |
中海码头发展有限公司 | 2 | 2 | 湛江(50)、广州(40) |
新加坡国际港务集团有限公司 | 2 | 2 | 广州(49)、沙田(49) |
印尼爱凯尔股份有限公司 | 2 | 1 | 贵港(78/100) |
铁行泛亚有限公司 | 1 | 1 | 深圳(22.5) |
太古洋行有限公司 | 1 | 1 | 深圳(17.5) |
香港运通有限公司 | 1 | 1 | 广州(-) |
香港嘉里贸易有限公司 | 1 | 1 | 深圳(25) |
达力集团 | 1 | 1 | 深圳(49) |
香港全通集团控股 | 1 | 1 | 广州(70) |
中国远洋运输集团公司 | 1 | 1 | 广州(-) |
ARH公司 | 1 | 1 | 深圳(49) |
香港西域集团投资 | 1 | 1 | 珠海(2010后股权归珠江船务所有) |
AP.穆勒 | 1 | 1 | 广州(20) |
马士基 | 1 | 1 | 广州(-) |
新加坡政府投资集团 | 1 | 1 | 深圳(1.11) |
马来西亚员工公积金局 | 1 | 1 | 深圳(0.72) |
加拿大养老计划管理公司 | 1 | 1 | 深圳(0.65) |
邓普顿新兴市场基金 | 1 | 1 | 深圳(0.54) |
邓普顿亚洲增长基金 | 1 | 1 | 深圳(9.65) |
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