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地理研究    2018, Vol. 37 Issue (3): 527-538     DOI: 10.11821/dlyj201803006
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基于货物结构的中国沿海港口运输职能判别
王伟1,2,3(),王成金1,2(),金凤君1,2
1. 中国科学院地理科学与资源研究所,区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京 100101
2. 中国科学院大学,北京 100049
3. 北京师范大学地理学与遥感科学学院,北京 100875
The classification of transportation function of China's coastal ports based on cargo structure
WANG Wei1,2,3(),WANG Chengjin1,2(),JIN Fengjun1,2
1.Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, Key Laboratory of Regional Sustainable Development Modeling, CAS, Beijing 100101, China
2.University of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100049, China
3. School of Geography, Beijing Normal University, Beijing 100875, China
全文: PDF (3092 KB)   HTML
输出: BibTeX | EndNote (RIS)     
摘要 

采用2013年中国沿海各港口的分类货物吞吐量数据,从综合性/专业化、职能规模、职能地位等视角判别其运输职能类型,并探究综合性/专业化与港口规模的关系,既考虑港口自身的货物结构,又兼顾各类货物在全国沿海港口体系中的地位。研究发现:港口的综合性/专业化与港口规模存在较弱的相关性,规模越大,综合性特征越显著,反之,专业化特征越突出;煤炭、金属矿石、石油、矿建材料等大宗货物是沿海港口的主要运输职能,尤其是煤炭运输在绝大多数沿海港口中占有重要地位,是港口形成专业化职能的核心要素;各类货物作为主要货种和优势货种的空间分布不尽相同;根据是否具有突出职能及综合性/专业化判别,沿海港口可以划分为六种运输职能类型。

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王伟
王成金
金凤君
关键词 沿海港口运输职能综合性/专业化职能规模维度职能地位维度 
Abstract

As an important part of a comprehensive transportation system, ports are considered an open window and bridge for countries and regions. The transport functional structure of ports has become a research focus of port geography. With the rapid expansion of high energy-consuming industries in China, the proportion of heavy industry has been rising remarkably. Therefore, it becomes an important issue to classify the transport function of ports from the perspective of cargo structure. In this paper, we choose coastal ports in China as the study subject. Based on the throughput of each type of cargo in 2013, we launch our research from three aspects: comprehensiveness or specialization, function scale dimension, and function status dimension. We also explore the relationship between comprehensiveness/specialization and the scale of port throughput. In this way, we consider not only the cargo structure of port itself, but also the position and function of each port in each cargo transportation system. This research finds that there is a weak correlation between port's scale and its comprehensiveness/specialization. The larger the scale is, the more significant the comprehensive characteristics are, whereas, the more prominent special characteristics are. Specialized ports are concentrated in the Pearl River Delta and areas around the Bohai Bay, and comprehensive ports are distributed in the Yangtze River Delta and southeast coast of China, while general ports are mainly located in the areas around the Bohai Bay, the Pearl River Delta and southwest coast of China. Bulk cargo is the main transport function of coastal ports in China, such as coal, metal ore, oil, and mineral building materials. Especially, coal plays an important role in most of coastal ports, and it is also the core element for the formation of port's specialized function. The spatial distribution of goods as the main cargo and superior cargo are not the same. Coastal ports in China can be divided into six types according to whether it has prominent function and its level of comprehensiveness/specialization. They are comprehensive ports with no prominent functions, specialized ports with no prominent functions, general ports with no prominent functions, comprehensive ports with prominent functions, specialized ports with prominent functions, and general ports with prominent functions. This study can enrich the theory of transportation geography, and we hope it can provide guidance for the construction and layout of coastal ports in China.

Key wordscoastal ports    transportation function    comprehensiveness/specialization    function scale dimension    function status dimension
收稿日期: 2017-10-13      出版日期: 2018-04-25
基金资助:国家自然科学基金项目(41571113,41771134)
引用本文:   
王伟, 王成金, 金凤君 . 基于货物结构的中国沿海港口运输职能判别[J]. 地理研究, 2018, 37(3): 527-538.
WANG Wei, WANG Chengjin, JIN Fengjun . The classification of transportation function of China's coastal ports based on cargo structure[J]. GEOGRAPHICAL RESEARCH, 2018, 37(3): 527-538.
链接本文:  
http://www.dlyj.ac.cn/CN/10.11821/dlyj201803006      或      http://www.dlyj.ac.cn/CN/Y2018/V37/I3/527
Fig. 1  中国沿海港口货物离散指数分布
综合性/专业化 离散指数 港口(离散指数)
专业化 >0.7 秦皇岛(0.75)
0.6<≤0.7 黄骅(0.65)、汕尾(0.64)
0.5<≤0.6 深圳(0.59)、威海(0.58)、惠州(0.52)
0.4<≤0.5 扬州(0.41)
一般性 0.3<≤0.4 大连、阳江、茂名、漳州、中山、嘉兴
0.2≤≤0.3 唐山、湛江、厦门、广州、连云港、江阴、海口、八所、东莞、青岛、日照、营口、锦州、洋浦、烟台、莆田、丹东、防城港、上海
综合性 0.1<<0.2 舟山(0.19)、镇江(0.19)、温州(0.19)、江门(0.19)、珠海(0.19)、泉州(0.19)、台州(0.18)、宁波(0.18)、宁德(0.18)、汕头(0.17)、南通(0.16)、福州(0.15)、苏州(0.15)、南京(0.15)、钦州(0.11)
0<≤0.1 北海(0.09)、天津(0.07)
Tab.1  中国沿海港口货物离散指数概况及分类
Fig. 2  综合性、一般性、专业化港口的地域分布
港口 主要货种 港口 主要货种 港口 主要货种
丹东 矿建材料、其他 台州 矿建材料、煤炭、其他 阳江 金属矿石、煤炭
大连 其他 温州 其他、矿建材料、煤炭 茂名 石油
营口 其他 福州 其他、金属矿石、煤炭 湛江 其他
锦州 其他、煤炭 宁德 矿建材料、煤炭、金属矿石 北海 金属矿石、非金属矿石、煤炭、石油
秦皇岛 煤炭 莆田 矿建材料、煤炭 钦州 石油、煤炭、金属矿石
黄骅 煤炭 泉州 其他、矿建材料 防城港 煤炭、金属矿石
唐山 煤炭、金属矿石 厦门 其他 海口 其他
天津 金属矿石、煤炭 漳州 矿建材料、非金属矿石 洋浦 石油、木材
烟台 其他、非金属矿石 汕头 煤炭、矿建材料 八所 煤炭、金属矿石
威海 其他 汕尾 煤炭 南京 煤炭、石油、其他
青岛 其他、金属矿石 惠州 石油 镇江 煤炭
日照 金属矿石 深圳 其他 苏州 煤炭、其他、钢铁
上海 其他 东莞 煤炭 南通 煤炭、矿建材料
连云港 金属矿石、其他 广州 其他 江阴 煤炭
嘉兴 煤炭 中山 矿建材料 扬州 煤炭
宁波 其他、金属矿石、石油、煤炭 珠海 矿建材料、煤炭
舟山 金属矿石、矿建材料 江门 煤炭、矿建材料
Tab.2  中国沿海港口职能地位维度的主要货种
港口 优势货种 港口 优势货种 港口 优势货种
丹东 矿建材料 台州 阳江
大连 粮食、其他、石油、盐、化工原料 南京 化肥农药、化工原料、盐、石油 镇江 化肥农药、盐、非金属矿石
营口 其他、钢铁、化肥、粮食 福州 水泥 湛江 化肥农药
锦州 宁德 北海
秦皇岛 煤炭 莆田 钦州
黄骅 煤炭 泉州 矿建材料 防城港 化肥农药、农林牧渔
唐山 盐、煤炭、金属矿石、钢铁 厦门 矿建材料 海口 农林牧渔
天津 轻工医药、农林牧渔、有色金属、化工原料、机械设备、石油、钢铁、矿建材料、金属矿石、煤炭、粮食 宁波 石油、水泥、盐、其他、化工原料、金属矿石 广州 粮食、其他、机械设备、钢铁、农林牧渔
烟台 非金属矿石、化肥农药 汕头 八所
威海 汕尾 温州
青岛 石油、金属矿石、其他 惠州 石油 茂名
日照 木材、金属矿石、粮食、石油 深圳 粮食、其他 东莞
上海 机械设备、其他、钢铁、盐、煤炭、金属矿石、化工原料 苏州 钢铁、木材、化工原料、矿建材料、煤炭 南通 水泥、矿建材料
连云港 有色金属、金属矿石 洋浦 木材 江阴 化工原料
嘉兴 轻工医药 中山 扬州
漳州 珠海 矿建材料
舟山 矿建材料、石油、金属矿石 江门
Tab.3  沿海港口职能规模维度的优势货种
Fig. 3  港口规模与综合性/专业化的对应关系
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