地理研究 ›› 2020, Vol. 39 ›› Issue (12): 2779-2795.doi: 10.11821/dlyj020200389
收稿日期:
2020-05-06
修回日期:
2020-07-24
出版日期:
2020-12-20
发布日期:
2021-02-20
通讯作者:
张喜艳
作者简介:
刘莹(1989-),女,湖南衡阳人,博士,讲师,主要研究方向为城市与区域经济。E-mail: 基金资助:
LIU Ying1(), LI Lin2, ZHANG Xiyan1(
)
Received:
2020-05-06
Revised:
2020-07-24
Online:
2020-12-20
Published:
2021-02-20
Contact:
ZHANG Xiyan
摘要:
以2003—2017年中国285个地级及以上城市构成的40470组两两城市对为样本,采用效率增值模型、社会网络分析法以及动态面板模型分析了中国区域经济协同网络演变及成因。结果表明:① 中国区域经济协同网络密度呈现三周期、双缺口变化特征,高强度协同作用偏向东部地区的东向性特征凸显;② 协同网络经历了星型覆盖格局-双区扇形发散格局-单区扇形发散格局-多层嵌套新格局的转变,表现为跨越东中西部地区的远距离协同,跨域性特征突出;③ 东部城市比较优势、经济联系和产业分工的良性循环决定了协同作用的东向性,而远距离协同作用利于整合区域差异化比较优势,降低资源争夺和重复建设风险,促进全域高效产业分工体系和跨域性协同网络的形成。
刘莹, 李琳, 张喜艳. 中国区域经济协同网络演变及成因分析——以2003—2017年中国40470组两两城市对为样本[J]. 地理研究, 2020, 39(12): 2779-2795.
LIU Ying, LI Lin, ZHANG Xiyan. The evolution and forming reasons of the regional economic synergetic network in China: Based on the sample of Chinese 40470 city-city units from 2003 to 2017[J]. GEOGRAPHICAL RESEARCH, 2020, 39(12): 2779-2795.
表1
变量与数据来源"
变量 | 符号 | 测算公式 | 数据来源与处理 |
---|---|---|---|
协同 作用 | lnSYN | 参照Liu, et al[ | |
比较 优势 | lnADV | 参照郑玉雯等[ | |
经济 联系 | lnCON | 参照倪维秋等[ | |
产业 分工 | lnIND | 数据处理参照杨汝岱[ | |
市场 分割 | lnMAR | 参照陆铭等[ | |
城市 规模 | lnSCA | 用城市总人口表征城市规模,控制城市量级差异对协同作用的影响 | 数据来源于《中国城市统计年鉴》 |
交通 条件 | lnTRA | 货运总量和客运总量等权重标准化加权,反映城市客流量和人流量,表征交通条件 | 数据来源于《中国城市统计年鉴》 |
表2
中国区域经济协同网络节点城市"
排序 | 点度中心度 | 接近中心度 | 中介中心度 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
辐射节点 | 2003年 | 2017年 | 均值 | 通达节点 | 2003年 | 2017年 | 均值 | 枢纽节点 | 2003年 | 2017年 | 均值 | |||
1 | 深圳市 | 97.18 | 93.66 | 95.80 | 佛山市 | 24.91 | 32.24 | 25.13 | 深圳市 | 1.32 | 1.52 | 1.32 | ||
2 | 广州市 | 95.42 | 96.83 | 95.38 | 广州市 | 24.78 | 33.06 | 25.08 | 广州市 | 1.06 | 1.59 | 1.24 | ||
3 | 上海市 | 96.48 | 93.66 | 95.05 | 深圳市 | 24.89 | 32.72 | 25.05 | 佛山市 | 1.35 | 1.19 | 1.18 | ||
4 | 佛山市 | 97.54 | 89.09 | 95.00 | 天津市 | 24.72 | 33.06 | 25.04 | 上海市 | 1.31 | 1.37 | 1.11 | ||
5 | 天津市 | 94.37 | 96.83 | 92.56 | 上海市 | 24.85 | 32.72 | 25.00 | 东莞市 | 1.06 | 0.41 | 1.08 | ||
6 | 北京市 | 88.73 | 80.99 | 89.67 | 北京市 | 24.38 | 31.42 | 24.77 | 天津市 | 0.98 | 1.49 | 0.99 | ||
7 | 青岛市 | 84.51 | 90.85 | 88.92 | 青岛市 | 24.13 | 32.42 | 24.68 | 北京市 | 0.84 | 0.84 | 0.86 | ||
8 | 苏州市 | 92.25 | 83.10 | 88.54 | 苏州市 | 24.59 | 31.63 | 24.59 | 青岛市 | 0.72 | 1.34 | 0.85 | ||
9 | 东莞市 | 81.34 | 58.80 | 84.53 | 淄博市 | 24.25 | 31.35 | 24.40 | 苏州市 | 0.99 | 0.95 | 0.83 | ||
10 | 淄博市 | 86.62 | 80.28 | 84.08 | 唐山市 | 24.09 | 30.21 | 24.34 | 大庆市 | 0.81 | 0.55 | 0.73 | ||
11 | 唐山市 | 83.80 | 68.31 | 82.23 | 东莞市 | 23.95 | 29.37 | 24.28 | 淄博市 | 0.87 | 0.95 | 0.68 | ||
12 | 大庆市 | 85.56 | 68.31 | 82.00 | 大庆市 | 24.19 | 30.21 | 24.22 | 唐山市 | 0.82 | 0.46 | 0.67 | ||
13 | 无锡市 | 90.14 | 86.62 | 80.02 | 无锡市 | 24.46 | 31.98 | 24.14 | 无锡市 | 0.93 | 1.00 | 0.59 | ||
14 | 济南市 | 82.04 | 82.04 | 79.88 | 济南市 | 23.99 | 31.52 | 24.09 | 常州市 | 0.83 | 1.26 | 0.57 | ||
15 | 常州市 | 80.99 | 86.62 | 75.77 | 常州市 | 23.93 | 31.98 | 24.00 | 济南市 | 0.66 | 0.94 | 0.56 | ||
16 | 杭州市 | 90.49 | 72.89 | 75.49 | 宁波市 | 24.27 | 31.87 | 23.90 | 宁波市 | 0.83 | 1.08 | 0.53 |
表3
数据平稳性检验"
变量 | 样本量 | LLC检验 | HT检验 | 结论 |
---|---|---|---|---|
lnSYN | 445170 | -190.000*** | -200.000*** | 平稳 |
lnADV | 445170 | -170.000*** | -130.000*** | 平稳 |
lnCON | 445170 | -85.250*** | -79.908*** | 平稳 |
lnIND | 445170 | -270.000*** | -240.000*** | 平稳 |
lnMAR | 445170 | -250.000*** | -610.000*** | 平稳 |
lnSCA | 445170 | -340.000*** | -87.969*** | 平稳 |
lnTRA | 445170 | -73.150*** | -260.000*** | 平稳 |
表4
Granger因果关系检验"
原假设 | 统计量 | P值 | 结论 |
---|---|---|---|
lnADV不是lnSYN的Granger原因 | 595.746 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnSYN不是lnADV的Granger原因 | 223.982 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnCON不是lnSYN的Granger原因 | 3.907 | 0.048 | 拒绝原假设 |
lnSYN不是lnCON的Granger原因 | 728.704 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnIND不是lnSYN的Granger原因 | 39.158 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnSYN不是lnIND的Granger原因 | 118.354 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnADV不是lnCON的Granger原因 | 367.616 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnCON不是lnADV的Granger原因 | 24.753 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnADV不是lnIND的Granger原因 | 66.996 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnIND不是lnADV的Granger原因 | 0.323 | 0.570 | 接受原假设 |
lnCON不是lnIND的Granger原因 | 1292.486 | 0.000 | 拒绝原假设 |
lnIND不是lnCON的Granger原因 | 2.708 | 0.100 | 接受原假设 |
表5
基于系统GMM估计的动态面板模型结果"
变量 | 全国 | 东部内部 | 中部内部 | 西部内部 | 东中之间 | 东西之间 | 中西之间 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
L1.lnSYN | 0.529*** (46.00) | 0.791*** (55.39) | 0.361*** (18.58) | 0.439*** (22.37) | 0.513*** (25.81) | 0.559*** (26.34) | 0.496*** (28.52) |
lnADV | 0.051*** (26.00) | 0.030*** (12.14) | 0.026*** (4.96) | 0.046*** (6.03) | 0.059*** (17.11) | 0.034*** (7.08) | 0.082*** (14.37) |
lnCON | 0.004*** (9.69) | 0.002*** (4.37) | 0.010*** (10.33) | 0.007*** (4.55) | 0.008*** (10.56) | 0.003*** (3.39) | 0.007*** (6.64) |
lnIND | -0.007*** (-3.25) | 0.010*** (3.71) | 0.015** (2.41) | -0.042*** (-3.98) | 0.011*** (2.68) | -0.041*** (-6.68) | -0.044*** (-5.92) |
lnADV×lnCON | 0.016*** (33.56) | 0.012*** (14.49) | 0.017*** (13.04) | 0.017*** (9.31) | 0.016*** (17.97) | 0.014*** (15.25) | 0.021*** (16.38) |
lnADV×lnIND | 0.040*** (7.26) | 0.013 (1.33) | 0.020* (1.73) | 0.099*** (5.76) | 0.024** (2.41) | 0.085*** (6.13) | 0.022 (1.54) |
lnCON×lnIND | -0.006*** (-9.90) | -0.012*** (-11.39) | 0.002 (1.13) | -0.014*** (-5.53) | -0.008*** (-5.27) | -0.013*** (-8.39) | -0.008*** (-4.12) |
常数项 | -0.267*** (-25.18) | 0.028* (1.84) | -0.279*** (-10.53) | -0.296*** (-10.38) | -0.114*** (-5.76) | -0.249*** (-12.39) | -0.338*** (-14.69) |
样本量 | 404700 | 50500 | 49500 | 34860 | 101000 | 84840 | 84000 |
F值 | 7064.95 | 5661.63 | 1028.85 | 727.11 | 2214.83 | 3004.95 | 1923.44 |
[1] | Haken H. Synergetics: An Introduction. New York: Springer-Verlag, 1983: 120-127. |
[2] |
Corning P A. Systems theory and the role of synergy in the evolution of living systems. Systems Research and Behavioral Science, 2014,31(2):181-196.
doi: 10.1002/sres.2191 |
[3] |
Meijers E. Polycentric urban regions and the quest for synergy: Is a network of cities more than the sum of the parts?. Urban Studies, 2005,42(4):765-781
doi: 10.1080/00420980500060384 |
[4] | 李琳. 区域经济协同发展: 动态评估、驱动机制及模式选择. 北京: 社会科学文献出版社, 2016: 27-31. |
[ Li Lin. Regional Economy Synergetic Development: Dynamic Evaluation, Driving Mechanism and Mode Selection. Beijing: Social Sciences Academic Press, 2016: 27-31.] | |
[5] | 孙虎, 乔标. 京津冀产业协同发展的问题与建议. 中国软科学, 2015, (7):68-74. |
[ Sun Hu, Qiao Biao. Study on problems in Beijing, Tianjin and Hebei coordinated industrial development and recommendation. China Soft Science, 2015, (7):68-74.] | |
[6] | 李琳, 刘莹. 区域经济协同发展的驱动机制探析. 当代经济研究, 2015, (5):67-73. |
[ Li Lin, Liu Ying. Analysis on the driving mechanism of regional economic synergetic development. Contemporary Economic Research, 2015, (5):67-73.] | |
[7] |
魏丽华. 论城市群经济联系对区域协同发展的影响: 基于京津冀与沪苏浙的比较. 地理科学, 2018,38(4):575-579.
doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2018.04.011 |
[ Wei Lihua. Influence of urban agglomeration economic cooperation on regional coordinated development: Based on comparison between Beijing-Tianjin-Hebei and Shanghai-Jiangsu- Zhejiang. Scientia Geographica Sinica, 2018,38(4):575-579.] | |
[8] |
李琳, 刘莹. 中国区域经济协同发展的驱动因素: 基于哈肯模型的分阶段实证研究. 地理研究, 2014,33(9):1603-1616.
doi: 10.11821/dlyj201409002 |
[ Li Lin, Liu Ying. The driving forces of regional economic synergistic development in China: Empirical study by stages based on Haken model. Geographical Research, 2014,33(9):1603-1616.] | |
[9] | 郑玉雯, 薛伟贤. 丝绸之路经济带沿线国家协同发展的驱动因素: 基于哈肯模型的分阶段研究. 中国软科学, 2019, (2):78-92. |
[ Zheng Yuwen, Xue Weixian. The driving forces of regional synergistic development in the Silk Road Economic Belt: Empirical study by stages based on Haken model. China Soft Science, 2019, (2):78-92.] | |
[10] | 国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部. 协同: 促进区域经济增长的新路径. 北京: 中国发展出版社, 2017: 10-30. |
[ Development Strategy and Regional Economic Research Department of the Development Research Center of China's State Council. Synergy: A New Pathway to Promote Regional Economic Growth. Beijing: China Development Press, 2017: 10-30.] | |
[11] |
Liu Ying, Li Lin, Zheng Tengfei. Regional synergy and economic growth: Evidence from total effect and regional effect in China. International Regional Science Review, 2019,42(5-6):431-458.
doi: 10.1177/0160017619838317 |
[12] |
方创琳. 京津冀城市群协同发展的理论基础与规律性分析. 地理科学进展, 2017,36(1):15-24.
doi: 10.18306/dlkxjz.2017.01.002 |
[ Fang Chuanglin. Theoretical foundation and patterns of coordinated development of the Beijing-Tianjin-Hebei Urban Agglomeration. Progress in Geography, 2017,36(1):15-24.] | |
[13] | 周密, 孙哲. 京津冀区域吸收能力的测算和空间协同研究. 经济地理, 2016,36(8):31-39. |
[ Zhou Mi, Sun Zhe. Study on the measurement and spatial coordination of the regional absorptive capacities in Beijing-Tianjin-Hebei. Economic Geography, 2016,36(8):31-39.] | |
[14] | 刘秀杰, 万成伟, 叶裕民. 京津冀协同发展的制度困境与对策建议: 以通州与北三县协同发展为例. 城市发展研究, 2019,26(11):5-10. |
[ Liu Xiujie, Wan Chengwei, Ye Yumin. The institutional dilemma and countermeasures for the coordinated development of Beijing, Tianjin and Hebei: A case study of the coordinated development of Tongzhou district and three northern countries of Langfang. Urban Development Studies, 2019,26(11):5-10.] | |
[15] |
Zheng Defeng, Zhang Yu, Zang Zheng, et al. The driving forces and synergistic effect between regional economic growth, resources and the environment in the Yangtze River Economic Zone. Journal of Resources and Ecology, 2014,5(3):203-210.
doi: 10.5814/j.issn.1674-764x.2014.03.002 |
[16] | 张建华, 何宇, 陈珍珍. 长江经济带城市协同发展水平测度. 城市问题, 2019, (3):60-66. |
[ Zhang Jianhua, He Yu, Chen Zhenzhen. Measurement of coordinative development level of Changjiang Economic Zone. Urban Problems, 2019, (3):60-66.] | |
[17] | 张欢, 汤尚颖, 耿志润. 长三角城市群宜业与生态宜居融合协同发展水平、动态轨迹及其收敛性. 数量经济技术经济研究, 2019,36(2):3-23. |
[ Zhang Huan, Tang Shangying, Geng Zhirun. Synergy development level, dynamic trajectory and convergence between work adaptability and ecological livability of Yangtze River Delta urban agglomeration. The Journal of Quantitative & Technical Economics, 2019,36(2):3-23.] | |
[18] | 周春山, 邓鸿鹄, 史晨怡. 粤港澳大湾区协同发展特征及机制. 规划师, 2018,34(4):5-12. |
[ Zhou Chunshan, Deng Honghu, Shi Chenyi. A study on synergic development of Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area. Planners, 2018,34(4):5-12.] | |
[19] | 吴志才, 张凌媛, 黄诗卉. 粤港澳大湾区旅游经济联系的空间结构及协同合作模式. 地理研究, 2020,39(6):1370-1385. |
[ Wu Zhicai, Zhang Lingyuan, Huang Shihui. Spatial structure and characteristics of tourism economic connections in Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. Geographical Research, 2020,39(6):1370-1385.] | |
[20] |
Fan Yupeng, Fang Chuanglin. Research on the synergy of urban system operation: Based on the perspective of urban metabolism. Science of the Total Environment, 2019,662(4):446-454.
doi: 10.1016/j.scitotenv.2019.01.252 |
[21] | Matahir H, Tuyon J. The dynamic synergies between agriculture output and economic growth in Malaysia. International Journal of Economics and Finance, 2013,5(4):61-70. |
[22] | Rivera M A. The synergies between human development, economic growth, and tourism within a developing country: An empirical model for Ecuador. Journal of Destination Marketing & Management, 2017,6(3):221-232. |
[23] | 李国梁, 高建华, 刘丙章. 基于协同学的航空港经济区与区域协同发展研究: 以郑州航空港经济综合实验区与河南省为例. 人文地理, 2018,33(1):115-123. |
[ Li Guoliang, Gao Jianhua, Liu Bingzhang. Study on synergetic development of airport economy zone and region based on Synergetics: The case of Zhengzhou airport economy zone and Henan province. Human Geography, 2018,33(1):115-123.] | |
[24] | 戢晓峰, 谢世坤. 基于SEM的云南省URTT复合系统耦合协调机制研究. 经济地理, 2019,39(6):46-57. |
[ Ji Xiaofeng, Xie Shikun. Coupling mechanism of URTT composite system in Yunnan province based on structural equation model. Economic Geography, 2019,39(6):46-57.] | |
[25] | 柯善咨, 向娟. 1996—2009年中国城市固定资本存量估算. 统计研究, 2012,29(7):19-24. |
[ Ke Shanzi, Xiang Juan. Estimation of the fixed capital stocks in Chinese cities for 1996-2009. Statistical Research, 2012,29(7):19-24.] | |
[26] | 倪维秋, 廖茂林. 高速铁路对中国省会城市旅游经济联系的空间影响. 中国人口·资源与环境, 2018,28(3):160-168. |
[ Ni Weiqiu, Liao Maolin. Spatial influence of high-speed rails on the tourism economic connection of provincial cities in China. China Population, Resources and Environment, 2018,28(3):160-168.] | |
[27] | 杨汝岱. 中国制造业企业全要素生产率研究. 经济研究, 2015,50(2):61-74. |
[ Yang Rudai. Study on the total factor productivity of Chinese manufacturing enterprises. Economic Research, 2015,50(2):61-74.] | |
[28] | 陆铭, 陈钊. 分割市场的经济增长: 为什么经济开放可能加剧地方保护?. 经济研究, 2009,44(3):42-52. |
[ Lu Ming, Chen Zhao. Fragmented growth: Why economic opening may worsen domestic market segmentation?. Economic Research, 2009,44(3):42-52.] |
[1] | 曲衍波, 王霞, 王世磊, 朱伟亚, 平宗莉, 王森. 环渤海地区城市规模扩张与质量增长的时空演变及耦合特征[J]. 地理研究, 2021, 40(3): 762-778. |
[2] | 李维维, 陈田, 马晓龙. 城市旅游综合体土地利用空间格局演变及驱动机制——以西安曲江为例[J]. 地理研究, 2019, 38(5): 1103-1118. |
[3] | 杨钊, 程豪. 自然观光地旅游企业主移民定居驱动机制探析——以黄山汤口为例[J]. 地理研究, 2019, 38(5): 1147-1161. |
[4] | 黄木易, 方斌, 岳文泽, 冯少茹. 近20a来巢湖流域生态服务价值空间分异机制的地理探测[J]. 地理研究, 2019, 38(11): 2790-2803. |
[5] | 樊杰, 郭锐. 新型城镇化前置条件与驱动机制的重新认知[J]. 地理研究, 2019, 38(1): 3-12. |
[6] | 李琼, 周宇, 田宇, 吴雄周, 张蓝澜. 2002-2015年中国社会保障水平时空分异及驱动机制[J]. 地理研究, 2018, 37(9): 1862-1876. |
[7] | 丁俊, 王开泳. 珠三角城市群工业生产空间的时空演化及驱动机制[J]. 地理研究, 2018, 37(1): 53-66. |
[8] | 刘军胜, 马耀峰. 基于发生学与系统论的旅游流与目的地供需耦合成长演化与驱动机制研究——以西安市为例[J]. 地理研究, 2017, 36(8): 1583-1600. |
[9] | 谢启姣, 刘进华, 胡道华. 武汉城市扩张对热场时空演变的影响[J]. 地理研究, 2016, 35(7): 1259-1272. |
[10] | 张子昂, 黄震方, 曹芳东, 王坤, 陈晓艳. 浙江省县域入境旅游时空跃迁特征及驱动机制[J]. 地理研究, 2016, 35(6): 1177-1192. |
[11] | 周艳, 黄贤金, 徐国良, 李建豹. 长三角城市土地扩张与人口增长耦合态势及其驱动机制[J]. 地理研究, 2016, 35(2): 313-324. |
[12] | 程钰, 任建兰, 陈延斌, 徐成龙. 中国环境规制效率空间格局动态演变及其驱动机制[J]. 地理研究, 2016, 35(1): 123-136. |
[13] | 吴丽敏, 黄震方, 曹芳东, 周玮. 旅游城镇化背景下古镇用地格局演变及其驱动机制——以周庄为例[J]. 地理研究, 2015, 34(3): 587-598. |
[14] | 申庆喜, 李诚固, 周国磊, 马佐澎. 2002-2012年长春市城市功能空间耦合研究[J]. 地理研究, 2015, 34(10): 1897-1910. |
[15] | 杨俊, 赵洪丹, 席建超, 葛全胜, 李雪铭. 大连金石滩旅游度假区居住用地的空间分异[J]. 地理研究, 2015, 34(1): 169-180. |
|