地理研究

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气候变化

气候变化对海河流域主要作物物候和产量影响

胡实, 莫兴国, 林忠辉

2014, 33(1): 3-12. https://doi.org/10.11821/dlyj201401001

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基于海河流域30 个气象站点1960-2009年的实测资料，分析该流域1960年以来农业气象指标的变化趋势，并利用VIP模型模拟分析大气CO₂浓度增加、温度、降雨和日照时数变化对作物产量的影响。结果显示：冬季温度的显著上升使冬小麦种植北界在50年间向北移动大约70 km；在品种和灌溉条件不变的前提下，小麦产量平均每10年上升0.2%~3.4%，其中CO₂浓度增加、温度、降雨及日照时数变化对其产量的影响分别为11.0%、0.7%、-0.2%和-6.5%；大气CO₂浓度增加的产量正效应大于日照时数减少的负效应。气候变化使夏玉米产量呈下降趋势（0.6%~3.8%/10年），其中大气CO₂浓度增加、温度、降雨及日照时数变化对其产量的影响分别为0.7%、-3.6%、-1.0%和-6.8%，温度上升和辐射下降是玉米产量下降的主要原因。研究结果可为气候变化影响的评估和适应性对策制定提供科学依据。

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气候变化

过去50年内蒙古极端气候事件时空格局特征

闫慧敏, 陈伟娜, 杨方兴, 刘纪远, 胡云锋, 冀咏赞

2014, 33(1): 13-22. https://doi.org/10.11821/dlyj201401002

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为了掌握内蒙古极端气候事件的发生趋势与时空格局，本文运用内蒙古自治区境内46个国家级气象站点的日值记录数据，计算与植被生长的水热条件及寒旱灾害直接相关的极端气候事件指数，分析过去50年内蒙古温度和降水气候事件的时空演变特征。研究结果表明，研究区极端温度事件的发生频率与持续时间迅速变化发生于20世纪90年代以来，60年代至80年代末呈平稳态势。表征低温事件的霜日日数（FD0）、冷昼日数（TX10p）、冷夜日数（TN10p）、冷持续指数（CSDI）等指数均呈现下降趋势，同时表征高温事件的夏日指数（SU25）、作物生长期（GSL）、暖昼日数（TX90p）、暖夜日数（TN90p）、热持续指数（WSDI）则均呈上升趋势。与极端高温事件发生频率的加剧在90年代初开始凸显不同，表征强降水事件发生频率和强度的极端降水指标的显著变化发生在近10年。研究区极端温度指数过去50年的变化过程几乎没有明显的空间分异特征，但是在位于农牧交错区的部分站点的强降水事件呈现出与大多数站点不同的特征，最近10年的强降水事件高于前一时段，而其他多数站点最近10年的极端降水指数均低于前一时段。

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气候变化

山体基面高度对青藏高原及其周边地区雪线空间分布的影响

韩芳, 张百平, 谭靖, 周亮广, 李伟涛, 刘民士

2014, 33(1): 23-30. https://doi.org/10.11821/dlyj201401003

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山体效应是地理地带性之外，在大尺度上影响垂直带分布的主要因素，山体基面高度则是山体效应的第一影响因子。青藏高原及其周边地区，雪线呈现出中心高、周围低，与山体基面高度相一致的环状分布模式。为分析山体基面高度对雪线分布的影响，本文共收集青藏高原及周边地区雪线数据142个，采用纬度、经度和基面高度为自变量的三元一次方程拟合研究区雪线分布，计算各自的标准回归系数和相对贡献率，再将基面高度划分成5个子集（0~1000 m、1001~2000 m、2001~3000 m、3001~4000 m和4001~5000 m），分析基面高度不同的山地对雪线的影响差异。结果表明：① 在青藏高原，纬度、经度和基面高度对雪线高度分布的相对贡献率分别为51.49%、16.31%和32.20%；② 随着基面高度的增高，各子集模型的决定系数虽有逐渐降低的趋势，但仍保持在较高的值域（R²=0.895~0.668），说明模型的有效性；③ 随基面高度的抬升，纬度和山体基面高度对雪线分布高度的相对贡献率分别表现出降低（92.6%~48.99%，R²=0.855）和增大（3.33%~31.76%，R²=0.582）的趋势，表明基面高度越高，其对雪线分布高度的影响越大。

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气候变化

基于PGIS的社区洪涝灾害概率风险评估——以福建省泰宁县城区为例

李卫江, 温家洪, 吴燕娟

2014, 33(1): 31-42. https://doi.org/10.11821/dlyj201401004

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以福建泰宁县城区为例，基于PGIS 和概率（情景）风险分析方法，开展社区尺度的洪涝灾害风险研究。利用1949-2011年13 次历史洪灾资料，计算了洪水的强度—超越概率，得出大于洪峰流量2929.18 m³/s 和洪峰水位281.50 m的年超越概率为1.6%。在此情景下，县城淹没面积达1.3 km²（占总面积31.0%），最大淹没深度超过3.5 m，最长淹没时间超过10小时，共有1846 幢建筑物（占全部建筑的42.2%）受影响。分别针对受灾区域房屋建筑、住宅室内财产和商户室内财产，建立灾损方程，评估损失价值，并绘制灾损地图。结果表明，洪涝灾害对社区造成的影响显著，有必要制定应急预案，建立早期预警等进行防灾降险。

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区域发展

1990-2009年中国区域能源效率时空分异特征与成因

王强, 樊杰, 伍世代

2014, 33(1): 43-56. https://doi.org/10.11821/dlyj201401005

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本文通过对1990-2009年包括台湾省在内的31个省、市、自治区能源效率进行测算，揭示其时空分异特征及其影响因素，并进一步提出未来我国能源效率提升的重点政策方向。研究结果显示：① 20世纪90年代以来，中国大陆地区能源效率整体上处于中等水平（远低于台湾地区），呈升高趋势，但变化幅度小。② 中国大陆地区能源效率提升以要素大规模投入而产生的外部经济效益为主导驱动，相比之下，科技进步并不是经济产出增长的主要来源，但其发展水平的快速提升对能源效率改善幅度具有重要的推动作用。③ 从空间分异规律来看，东、中部地区能源效率整体高于西部地区，东北地区逐渐由能源效率最低层级升至仅次于东部地区、略高于中部地区的第二层级；纯技术效率按照由高到低依次是东部地区、中部地区、东北地区、西部地区；规模效率分异明显，东部地区最高、中部地区次之，西部地区规模效率较低，东北地区受国家市场需求影响，长期处于效率最低水平。④ 在国家、省域两种不同尺度下，同一因素在两个尺度上对能源效率影响的适宜性、贡献率存在较大差异。⑤ 未来在提升中国大陆地区能源效率过程中，应正确认识我国产业结构组合、能源市场化改革以及对外贸易发展等三个重要问题。

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区域发展

空港经济区空间结构演变及驱动机制——以上海虹桥国际机场为例

张蕾, 史威

2014, 33(1): 57-70. https://doi.org/10.11821/dlyj201401006

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基于微观企业数据，对上海虹桥国际机场的空港经济区范围进行界定，并借助GIS 技术，综合圈层分析和热点分析方法，研究区内空间结构演变。结果表明：空港经济区范围逐渐扩大，由初期单向扩张转变为多方位扩张；圈层分化特征明显，临空指向度分析显示，随着临空指向由强而弱，企业集聚空间自机场中心向外围推移，行业分析显示，主要行业如航空运输业、运输代理业、道路运输业由内而外依次布局，而零售业作为基础服务行业，规模与各圈层企业规模高度耦合；企业热点区由点状向轴线演变，“南重北轻、东强西弱”格局形成。机场规模、机场区功能分区、机场区管制和临空指向等构成虹桥空港经济区空间结构演变的内生动力，而集聚经济、可达性和城区方位构成外在动力。

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区域发展

基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应

蒋海兵, 张文忠, 祁毅, 周亮

2014, 33(1): 71-82. https://doi.org/10.11821/dlyj201401007

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基于可达性分析方法，探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例，通过GIS 空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法，得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益值，并在此基础上应用平均溢出效应模型得到区际可达性溢出矩阵，结合各地交通投资与溢出效应货币化模型将区际溢出矩阵货币化，得到区际交通投资矩阵来重新分配各市交通投资成本，以此表示交通投资空间溢出效应。结果显示：可达性溢出效应传递基本上随着到新建高速公路距离增加而衰减，然而各市新建高速公路在邻近地区产生非均衡性的溢出效应，新建高速公路方向、区位以及高速公路网络体系影响了溢出效应强度分布。中间地区交通建设更有助于推动边缘地区可达性水平提高，其交通投资溢出效应普遍比边缘地区规模大，溢出投资占实际投资比重高，区域边缘地区多数为溢出效应的输入地区。

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区域发展

京津冀都市圈汽车产业空间布局演化研究

黄娉婷, 张晓平

2014, 33(1): 83-95. https://doi.org/10.11821/dlyj201401008

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产业的集聚与扩散所形成的产业结构变迁，带动城市空间发生重构。随着产业不断发展成熟，生产片段化的趋势日益显著，对地区产业链的研究有助于寻求区域空间结构优化的途径。本文基于企业层面的数据，刻画京津冀都市圈汽车制造业企业的空间分布格局，考察汽车企业在都市圈范围内集聚与扩散特点，探讨汽车产业链不同环节的地域特征差异，并分析影响微观企业空间布局的驱动力量。研究结果表明，1996年京津冀都市圈汽车产业集聚程度较低，2001年出现少数集聚中心主导的向心集聚，2010年核心城市与多个新兴集聚点共存；北京的城市功能拓展区和城市发展新区（朝阳、通州、大兴等）、天津市环城4 区（西青、东丽等）以及河北的沧州、廊坊是汽车零部件和配件企业的主要集聚区，而汽车修理企业则倾向于在北京的城市功能拓展区（丰台、朝阳）、天津市内六区和滨海新区以及河北的唐山和石家庄布局。基于条件logit模型的定量研究，验证了市场条件、集聚经济和政策引导等因素是影响京津冀都市圈汽车企业布局的主要因素。

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区域发展

辽宁沿海经济带产业分工研究

姜晓丽, 张平宇, 郭文炯

2014, 33(1): 96-106. https://doi.org/10.11821/dlyj201401009

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为反映区域产业分工现状，利用变异系数与空间洛伦茨曲线、空间基尼系数相结合，在产品层次上，对辽宁沿海经济带产业分工现状进行定量研究并提出相应的协调发展建议。结果表明：辽宁沿海经济带农业和采掘业依据自身比较优势发展相应产业，产业分工较为明确；制造业在行业层次存在同构现象，但在产品层次上，各地差异化发展明显，区域产业分工逐步显现；第三产业内部结构亟待调整，其中基础服务业与个人消费服务业发展较为完善，但生产和市场服务业中的金融、物流和专业技术服务业与公共服务业中的公共管理服务业发展相对滞后，影响工业化进程的推进与产业结构的升级。在此基础上，针对各产业分工结果，提出相应的协调发展建议。

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城市研究

芜湖市居民购物出行空间的等级结构演变特征及驱动机制

韩会然, 杨成凤, 宋金平

2014, 33(1): 107-118. https://doi.org/10.11821/dlyj201401010

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居民购物出行空间是城市内部空间结构的重要组成部分。在对芜湖市居民问卷调查和访谈的基础上，分析了居民购物出行空间等级结构的演变特征及驱动机制。结果表明：① 芜湖市居民购物出行的空间距离具有减小的趋势，变化幅度最大的是家用电器与服装衣饰类等高等级商品，从中心区与郊区来看，中心城区居民的出行距离变化不大，郊区居民的购物出行距离明显缩短，反映了城市商业空间格局的分散化趋向。② 芜湖市居民购买不同类型商品出行的空间等级层次分明，基本符合中心地理论中的等级关系，购物地点逐渐从高级中心地向相对较低级中心地转移；日常用品类商品购物地等级下降最为明显，由2001年的介于三、四级中心地下降到2011年的四、五级中心地之间，下降了1个空间等级，具有明显的就近居住地购买趋向。③ 从政府政策作用、零售商供给、居住主体偏好等三方面剖析了居民购物出行空间演变的驱动机制，认为商业网点发展规划、新业态的集聚与扩散、职住分离与居住-消费空间错位、交通条件的改善、居民购物需求偏好等因素影响着居民购物出行空间的等级结构演变。

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城市研究

基于地理模拟方法的昆明市空间拓展情景分析

赵耀龙, 张珂, 彭永俊, 付迎春, 张洪

2014, 33(1): 119-131. https://doi.org/10.11821/dlyj201401011

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改革开放以来，西部高原湖滨城市经历的快速城镇化进程给湖泊流域带来了较为严重的生态环境问题，未来城市空间发展政策的调整需要关注城市空间拓展对区域生态环境的影响。以位于滇池湖滨地区的昆明市为例，设定6种不用的城市空间拓展政策情景，应用SLEUTH模型预测了6种情景下未来20年的城市空间格局，采用空间指数和空间分析方法对预测结果进行了分析评价。结果表明：昆明市城市建成区具有典型的摊大饼式空间拓展模式，城市道路网对城市形态具有重要的影响。6种情景模式下未来昆明市建成区空间格局既有相似性，也表现出显著的差异。城市建设用地空间格局总体上呈集约、紧凑型的发展趋势。生态保护与城市发展管制相结合的政策情景对滇池湖滨地区的景观影响最小。多中心城市发展格局和城市发展管制相结合的政策情景对城市总体空间规模的控制具有明显的效果，但不宜在湖滨地区实施。滇池湖滨地区需要划定景观或生态保护区，严格禁止城市建设用地对湖滨用地景观的占用与分割。滇池湖滨以外的区域，适宜执行生态保护与城市发展管制相结合的多中心发展模式。

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城市研究

湖北省城乡建设用地城镇化率及其影响因素

刘耀林, 李纪伟, 侯贺平, 刘艳芳

2014, 33(1): 132-142. https://doi.org/10.11821/dlyj201401012

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针对中国城镇化进程中城乡建设用地结构不合理的问题，提出了表征城乡建设用地结构的土地城镇化率，并以人口城镇化率为基础结合城乡用地水平构建了其理想值，借助Logistic城镇化过程模型分析了土地与人口城镇化率之间的动态耦合关系。以湖北省为例进行理论验证，根据理想值对各区县进行了城乡建设用地结构的合理性评价，并从社会经济和地理空间两方面分析了其影响因素。结果表明，非农产业比重、人口城镇化率和地形条件是土地城镇化率的主要影响因素，同时基于空间自相关性的热点分析表明，土地城镇化热点地区周围的土地城镇化率往往偏高。因此，可依据产业结构、城镇化水平、地形条件等因素制定差别化的城乡用地政策，并借助空间分析手段识别重点监控区域，提高决策的科学性。

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旅游地理

基于景观孤岛化分析的传统地域文化景观保护模式——以江苏苏州市甪直镇为例

王云才, 韩丽莹

2014, 33(1): 143-156. https://doi.org/10.11821/dlyj201401013

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在城镇化、现代化和商业化快速发展的今天，传统文化景观的破碎化已成为传统地域文化景观的重要空间特征和现象，破碎化直接催生了传统文化景观空间的孤岛化现象，直接影响着传统地域文化景观的整体性，成为传统文化景观整体性保护的重要障碍。本文以苏州市甪直镇为例，在分析区域特征及对当地居民进行问卷调查的基础上，通过构造孤岛化评价指数，评价甪直古镇传统文化景观的格局的综合特征和景观孤岛化现象、特征及形成过程。在传统文化景观孤岛化评价的基础上，通过确定保护圈层、构建文化景观遗产廊道和景观生态网络格局，实现传统文化景观空间的拓展、连接和传统文化景观与缓冲空间的有机复合，成为传统地域文化景观区域性整体保护的空间模式。

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旅游地理

城市河道公共休闲的适宜性指标体系构建与评价——兼论北京河道公共空间休闲价值

朱桃杏, 吴殿廷, 陆军, 鲍捷, 郭谦, 李瑞

2014, 33(1): 157-166. https://doi.org/10.11821/dlyj201401014

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城市河道是集城市生态保育、娱乐游憩、居住生活、景观等多重功能于一体的开放空间。对城市河道公共休闲空间的利用目前存在价值利用与控制难以协调的矛盾，构建城市河道公共休闲价值评价指标对城市河道休闲空间的规划与开发具有重要的现实意义。基于目前公众对城市河道休闲的识别要素，综合国内外学者对休闲空间评价、城市河道生态健康评价等研究，将城市河道公共休闲空间适宜性指标归纳为资源特性、形态特性、功能特性、文化特质、公共特性等5个维度共42项指标；综合考虑指标的代表性和易操作性等特征，在指标权重确定上，使用最常用的关联矩阵法，反映各指标的重要性差异；利用确定的指标体系和权重测度了北京城区已治理的14条河道的公共休闲适宜度。结果表明，北京市城市河道普遍存在生态景观特征较好，但实用性有待加强的现实问题。

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旅游地理

基于空间集聚的中国入境旅游区域经济效应分析

陈刚强, 李映辉, 胡湘菊

2014, 33(1): 167-178. https://doi.org/10.11821/dlyj201401015

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运用残差空间自回归模型、地理权重回归模型及基尼系数等空间分析方法，探讨了2001-2010年中国地市入境旅游的区域经济效应及其空间差异变化。在提升区域经济水平上，中国地市入境旅游对区域经济总体上具不断增强的促进效应，且存在持续而显著的空间集聚作用；局部上具显著促进效应的地市集中分布在东部沿海地带及其邻近地区，且表现为促进效应不断增强、集聚范围不断扩大的态势。在调整区域经济差异上，入境旅游具扩大区域经济差异的总体效应，但局部上集聚范围的扩大表明其总体上的扩大效应在逐渐减弱；基于空间集中性的分析也表明，不仅在总体上也在各地带的内部区域上，这种扩大效应存在且具不断减弱的趋势。研究表明，地市入境旅游区域经济效应的发挥主要体现了市场经济运行规律的作用，而其变化趋势也反映了政府宏观调整与区域旅游发展政策及规划的战略取向。

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信息技术与理论探索

草地理论载畜量调查数据空间化方法及应用

廖顺宝, 秦耀辰

2014, 33(1): 179-190. https://doi.org/10.11821/dlyj201401016

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以20世纪80年代全国草地资源调查的理论载畜量数据和同时期的全国1：25 万土地覆被数据为基础，按省区构建理论载畜量与不同草地类型面积之间的关系模型。根据属性数据空间化思路，利用模型计算与残差修正相结合的技术方法，将80年代的全国草地理论载畜量调查数据从市县单元转换到公里网格尺度上，同时计算2005年全国公里网格尺度的草地理论载畜量。在此基础上，从公里网格和省级行政区划两个尺度上分析全国草地理论载畜量在近30年间（20世纪80年代-2005年）的变化。结果表明，近30年来中国草地生态系统正在退化、萎缩，草地总生产力下降。为实现中国社会经济的可持续发展，必须加强对草地生态系统的保护，保持草地生态系统的健康、良性发展和草地资源的合理开发利用。

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信息技术与理论探索

论人类活动的空间趋利行为

金凤君

2014, 33(1): 191-198. https://doi.org/10.11821/dlyj201401017

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人类的经济与社会活动存在于空间中，并按照“趋利”的本质特性游离在空间中，形成一系列物质空间景观形态和作用关系表征的空间关联模式。如何看待行为与景观、行为与结构、行为与空间功能间的关系既具有理论意义，也具有重要的实践指导价值。我们所感知的客观世界是在空间逐利行为作用下形成的复杂综合体。为了保持人类社会可持续发展的空间福利，是放任空间行为任其对空间结构的塑造，还是通过建构功效空间来约束空间行为？哪个更有利于人类生存空间所体现的安全、健康和发展福利的保持？人类文明走到现在，恐怕向后者的转向是必然选择。本文基于政治经济学和空间经济学的思考，从分析人类的空间创利、逐利和寻租等空间行为切入，阐释空间趋利的基本特征与形式，及其体现的空间福利效应；剖析了生态文明转向趋势下功效空间组织和空间行为约束的必要性和机制；探索了可持续发展的空间行为模式、范式，进而导出功效空间建构与组织的基本准则。

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