深圳轨道交通对城市空间结构的影响——基于地价梯度和开发强度梯度的分析

深圳轨道交通对城市空间结构的影响——基于地价梯度和开发强度梯度的分析

乐晓辉, 陈君娴, 杨家文

Impact of rail transit on urban spatial structure in Shenzhen: Analysis based on land parcel price and FAR gradients

Xiaohui LE, Junxian CHEN, Jiawen YANG

表3 不同变量类型对土地开发强度影响效应的模型回归结果

Tab. 3 Spatial lag model estimation (land parcels' FAR)

模型		模型 6	模型 7	模型 8	模型 9
数据范围		2 km以内	2 km以内Group A	2 km以内	1 km以内
距离变量	D1	-1.25^***	-0.37	-0.80^**	-0.49
	D2	0.03	-0.01	0.06	0.07
	D3	-0.07^**	-0.04	-0.07^***	-0.09^***
时间变量	Group B	-	-	1.95^***	2.67^***
时间变量	Group C	-	-	3.08^***	3.62^***
价格变量	P	-	-	-	-
用地类型	COM_LD	5.10^***	3.42^***	5.50^***	6.45^***
	RES_LD	2.19^***	1.92^**	3.25^***	4.06^***
	IND_LD	2.93^***	1.16	2.97^***	3.68^***
交易类型	AUC	-2.02^***	-1.28^**	-1.72^***	-1.88^**
交易类型	TEN	-0.16	0.61	-0.66	-0.16
POI可达性	HOSP	-0.26	0.09	0.07	0.21
	PARK	-0.41	-0.34	-0.10	-0.32
	PRIM	0.61^*	-0.03	0.53	0.76^*
	MIDD	-0.13	0.45	-0.22	-0.17
	COLL	1.49^***	-0.64	1.64^***	1.89^***
常数项	CONS	2.01^**	0.83	-0.30	-1.41
空间自相关	W_FAR	0.30^***	0.33^***	0.24^***	0.19^***
统计结果	R2	0.53	0.33	0.60	0.60
	AIC	1530.71	443.48	1485.34	1182.4
	Log Likelihood	-750.36	-206.74	-725.67	-574.20
	样本量	307	103	307	236