基于动态空间模型的中国临空经济区与腹地区域经济关系研究
|
|
王全良
|
Research on the relationship between China's airport economic zone and the hinterland regional economy based on dynamic spatial model
|
|
Quanliang WANG
|
|
| 表5 临空经济区对腹地区域影响的统计结果 |
| Tab. 5 The results of the impact of the study area on the hinterland area |
|
| 模型 | 全国 | 中心型 | 骨干型 | 起步型 | | 参数 | OLS | SEM | OLS | SEM | OLS | SEM | OLS | SEM | | c | 3.8761**
（2.12） | 3.5429**
（2.08） | 3.7509**
（2.26） | 3.3481***
（2.94） | 3.9804**
（2.17） | 3.9938**
（2.23） | 3.8643**
（2.02） | 3.5429**
（1.98） | | ln（n） | -0.0015
（-1.19） | 0.0038
（0.64） | 0.0008
（1.09） | 0.0012
（1.13） | -0.0024
（-0.96） | 0.0042
（0.73） | 0.0006
（1.08） | 0.0008
（1.09） | | ln（sk） | 0.2048**
（2.10） | 0.1876**
（2.02） | 0.2357**
（2.44） | 0.2075***
（2.09） | 0.1857**
（2.14） | 0.1652**
（2.33） | 0.2539**
（2.47） | 0.1346**
（2.29） | | ln（sh） | 0.0162
（1.04） | 0.0093
（1.06） | 0.0737
（1.24） | 0.0264*
（1.77） | 0.0183
（1.46） | 0.0144
（1.31） | 0.0098
（0.94） | 0.0090
（0.97） | | ln（y-1） | -0.2876***
（-3.41） | -0.2752***
（-3.13） | -0.2954***
（-3.77） | -0.2476***
（-3.52） | -0.2574***
（-3.09） | -0.2356***
（-4.07） | -0.2877***
（-3.87） | -0.2450***
（-3.16） | | ln（p） | 0.0341**
（2.50） | 0.0298**
（2.17） | 0.0862**
（2.35） | 0.0764***
（7.42） | 0.0287***
（2.33） | 0.0261**
（2.06） | 0.0235
（1.44） | 0.0102
（1.13） | | ln（g） | 0.0087
（0.92） | 0.0065
（1.06） | 0.0074
（1.31） | 0.0109*
（1.74） | 0.0095
（1.24） | 0.0082
（1.06） | 0.0096
（1.33） | 0.0083
（1.15） | | λ | | 1.2734*
（1.78） | | 1.3851*
（1.85） | | 1.3539*
（1.90） | | 1.2941*
（1.72） | | adj R2 | 0.7460 | 0.9067 | 0.7328 | 0.8952 | 0.6494 | 0.8328 | 0.7650 | 0.9296 |
|
|
|