基于动态空间模型的中国临空经济区与腹地区域经济关系研究
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王全良
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Research on the relationship between China's airport economic zone and the hinterland regional economy based on dynamic spatial model
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Quanliang WANG
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| 表6 不同时间段临空经济区对腹地区域影响的统计结果 |
| Tab. 6 Statistical results of the impact of hinterland areas on airspace in different time periods |
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| 模型 | 中心型 | 骨干型 | 起步型 | | 参数 | 2001-2005 | 2006-2010 | 2010-2014 | 2001-2005 | 2006-2010 | 2010-2014 | 2001-2005 | 2006-2010 | 2010-2014 | | c | 2.9843**
（1.99） | 3.5762**
（2.17） | 3.0761**
（2.21） | 3.458**
（2.06） | 3.8625**
（2.44） | 2.6732**
（2.30） | 3.1872**
（2.11） | 3.4418**
（2.48） | 3.5439**
（2.42） | | ln（n） | 0.0020
（1.23） | 0.0016
（1.14） | 0.0028*
（1.71） | 0.0012
（1.04） | 0.0025
（1.05） | 0.0018
（1.42） | 0.0004
（0.49） | 0.0009
（0.61） | 0.0012
（0.66） | | ln（sk） | 0.2753**
（2.46） | 0.2137***
（2.22） | 0.1659***
（1.98） | 0.1869**
（2.04） | 0.1538**
（2.10） | 0.1765**
（2.35） | 0.1652**
（2.00） | 0.2207**
（2.31） | 0.2406**
（2.26） | | ln（sh） | 0.0186
（1.00） | 0.0234
（1.41） | 0.0263
（1.06） | 0.0095
（1.17） | 0.0102
（1.14） | 0.0123
（1.21） | 0.0082
（0.76） | 0.0110
（0.94） | 0.0095
（0.63） | | ln（y-1） | -0.2085**
（-2.55） | -0.2208***
（-2.97） | -0.2674***
（-3.14） | -0.2787***
（-3.49） | -0.2295***
（-3.03） | -0.2579***
（-3.56） | -0.2147***
（-3.11） | -0.2231***
（-4.18） | -0.2718***
（-4.99） | | ln（p） | 0.0692**
（2.09） | 0.0864**
（2.35） | 0.109***
（3.17） | 0.0172
（1.50） | 0.0224**
（1.97） | 0.0288***
（3.93） | 0.0136
（1.45） | 0.0129
（1.33） | 0.0176**
（2.08） | | ln（g） | 0.0152*
（1.76） | 0.0179*
（1.84） | 0.0215*
（1.82） | 0.0041
（0.72） | 0.0075
（1.19） | 0.0134**
（2.21） | 0.0047
（1.18） | 0.0026
（1.36） | 0.0095
（1.54） | | λ | 1.5762
（1.21） | 1.0351
（1.06） | 1.7482
（1.54） | 1.2492
（1.09） | 1.3485
（1.33） | 1.5673
（0.95） | 1.3588
（1.05） | 1.4501
（1.44） | 1.3803
（1.18） | | adj R2 | 0.8864 | 0.9136 | 0.8837 | 0.8753 | 0.8843 | 0.8947 | 0.8327 | 0.8758 | 0.8743 |
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