主航道中断背景下集装箱海运网络的脆弱性及其对中国的影响
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吴迪, 王诺, 吴暖, 林婉妮
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The impact of main channel interruption on vulnerability of container shipping network and China container shipping
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Di WU, Nuo WANG, Nuan WU, Wanni LIN
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| 表3 三大主航道遭受攻击时节点度减少最多的前5个港口 |
| Tab. 3 Top five ports with the largest decrease in node degree when the main channels are attacked |
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| 受攻击航道 | 排名 | 港口 | 攻击前节点度 | 攻击时节点度 | 节点度减少值 | 变化率(%) | | 马六甲海峡 | 1 | 巴生港(马来西亚) | 91 | 21 | 70 | 76.92 | | 2 | 新加坡港(新加坡) | 123 | 68 | 55 | 44.72 | | 3 | 丹戎帕拉帕斯港(马来西亚) | 60 | 22 | 38 | 63.33 | | 4 | 科伦坡港(斯里兰卡) | 47 | 28 | 19 | 40.43 | | 5 | 比雷埃夫斯港(希腊) | 48 | 29 | 19 | 39.58 | | 苏伊士运河 | 1 | 吉达港(沙特阿拉伯) | 41 | 18 | 23 | 56.1 | | 2 | 塞得港(埃及) | 42 | 20 | 22 | 52.38 | | 3 | 科伦坡港(斯里兰卡) | 47 | 29 | 18 | 38.3 | | 4 | 丹戎帕拉帕斯港(马来西亚) | 60 | 43 | 17 | 28.33 | | 5 | 巴生港(马来西亚) | 91 | 74 | 17 | 18.68 | | 巴拿马运河 | 1 | 曼萨尼略港(巴拿马) | 48 | 31 | 17 | 35.42 | | 2 | 科隆港(巴拿马) | 27 | 16 | 11 | 40.74 | | 3 | 釜山港(韩国) | 103 | 94 | 9 | 8.74 | | 4 | 纽约港(美国) | 38 | 29 | 9 | 23.68 | | 5 | 卡塔赫纳港(哥伦比亚) | 43 | 35 | 8 | 18.6 |
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