1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系位序-规模分布及其网络联系
郭建科, 何瑶, 王绍博, 吴陆陆

Rank-size distribution changes and transportation network connections of the coastal container port system in Chinese mainland since 1985
Jianke GUO, Yao HE, Shaobo WANG, Lulu WU
表2 中国大陆沿海港口航线网络联系的深度与广度变化分类
Tab. 2 The change type in width and depth of coastal container port route networks in the mainland of China
变化类型 枢纽港 大型港口 地方港
深度
上升
广度上升 厦门港(0.4, 5) 福州港(0.7, 9);虎门港(3.1, 20);
中山港(2.2, 9);珠海港(1.3, 19);
嘉兴港(0.1, 2);江门港(1, 1);
唐山港(0.2, 3)
常州港(2.4, 5);黄骅港(1, 1);
惠州港(1.4, 8);茂名港(2, 2);
莆田港(1.5, 1);钦州港(3.2, 14);
台州港(3.4, 5);泰州港(2.3, 4);
湛江港(0.4, 14)
广度下降 深圳港(6.1, -2) 扬州港(0.45, -1)
深度
下降
广度上升 大连港(-9, 3);
广州港(-2.6, 5);
宁波港(-7.1, 4);
上海港(-2.7, 6);
天津港(-10.6, 3)
海口港(-0.5, 2);日照港(-3.6, 8);
苏州港(-7.8, 10);营口港(-1.3, 9)
无锡港(-0.2, 8)
广度下降 青岛港(-8.1, -1) 连云港(-0.8, -1);南京港(-10.1, -6);
泉州港(-2.0, -1);丹东港(-1.3, -3);
汕头港(-4.2, -1);烟台港(-5.8, -5);
南通港(-8.2, -4)
锦州港(-0.5, -2);威海港(-3.8, -1);温州港(-1.5, -1);秦皇岛港(-1.7, -5)
广度不变 镇江港(-4.6, 0);防城港(-1.2, 0)