全球集装箱航运企业的航线网络格局及影响因素
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王伟, 金凤君
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Route network pattern and its influencing factors of container shipping enterprises
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WANG Wei, JIN Fengjun
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表4 各航运企业航线网络中全球枢纽港的联系数量及占比
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Tab. 4 The number and proportion of the global hub ports in the network of the shipping enterprises
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| 航运企业 | 联系全球枢纽港数量及在
所有联系港口中的占比 | | 联系全球枢纽港的航班数量
及在企业航班中的占比 | 首位联系为枢纽港的
航班比例（%） | | 数量（个） | 占比（%） | 数量（个） | 占比（%） | | 马士基 | 51 | 36.7 | | 5773 | 76.4 | 21.8 | | 地中海航运 | 36 | 31.6 | 4225 | 73.6 | 17.7 | | 达飞海运 | 51 | 28.3 | 3734 | 72.4 | 20.4 | | 中远海运集运 | 52 | 35.6 | 3610 | 73.6 | 18.1 | | 赫伯罗特 | 43 | 42.6 | 2739 | 80.4 | 25.0 | | 长荣海运 | 50 | 49.5 | 3483 | 82.2 | 19.0 | | 阳明海运 | 47 | 40.5 | 3344 | 76.7 | 19.0 | | 汉堡南美 | 32 | 47.8 | 2735 | 64.8 | 25.0 | | 东方海外 | 40 | 40.0 | 2827 | 69.4 | 19.3 | | 阿拉伯轮船 | 30 | 46.2 | 1427 | 56.0 | 28.8 | | 日本邮船 | 48 | 48.0 | 2322 | 76.7 | 19.1 | | 商船三井 | 57 | 42.9 | 2486 | 76.6 | 16.8 | | 现代商船 | 52 | 55.3 | 2232 | 85.4 | 25.6 | | 川崎汽船 | 35 | 42.7 | 1817 | 72.8 | 18.6 | | 太平船务 | 38 | 34.5 | 1632 | 64.9 | 15.1 | | 以星航运 | 44 | 31.2 | 1934 | 68.1 | 16.7 | | 万海航运 | 35 | 39.3 | 1797 | 71.4 | 22.5 | | 高丽海运 | 23 | 34.3 | 749 | 50.1 | 41.4 |
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