北京市出租车运量分布的时空格局及生成机制

施念邡, 杨星斗, 戴特奇

The spatiotemporal pattern of taxi ridership and its generation mechanism in Beijing

SHI Nianfang, YANG Xingdou, DAI Teqi

表7 北京市五环内出租车上车点GWR模型计算结果

Tab. 7 The GWR results of taxi pick-ups within the 5th Ring Road in Beijing

因变量 自变量 系数最小值 系数最大值 系数均值 系数标准差 模型评价参数 上车点（工作日9:45—23:45） 常数项 -0.830 0.958 0.052 0.331 AICc:1219.645 R2:0.713 Adjusted R2:0.606 商业设施POI密度 -0.114 0.605 0.174 0.175 公司企业POI密度 -0.122 0.431 0.145 0.149 房价 -0.199 0.910 0.194 0.222 人口密度 -0.157 0.479 0.138 0.114 中年人口比例 -0.311 0.078 -0.065 0.085 地铁站密度 -0.050 0.367 0.087 0.080 公交站密度 -0.050 0.388 0.172 0.098 一级道路密度 -0.064 0.546 0.212 0.153 二级道路密度 -0.115 0.372 0.098 0.095 上车点（周末12:00—0:00） 常数项 -1.012 1.129 0.076 0.405 AICc:1281.866 R2:0.708 Adjusted R2:0.579 商业设施POI密度 -0.115 0.840 0.245 0.220 公司企业POI密度 -0.329 0.329 0.076 0.129 房价 -0.349 0.957 0.142 0.256 人口密度 -0.209 0.594 0.139 0.140 中年人口比例 -0.214 0.142 -0.043 0.075 地铁站密度 -0.064 0.391 0.107 0.103 公交站密度 -0.076 0.515 0.168 0.120 一级道路密度 -0.121 0.553 0.144 0.128 二级道路密度 -0.304 0.398 0.066 0.120