基于城市产业结构特征的高铁生产性服务业集散效应—

基于城市产业结构特征的高铁生产性服务业集散效应——以长三角城市群为例

唐昭沛, 吴威, 郭嘉颖, 刘玮辰, 李晓丽

The dispersion and aggregation effects of urban industrial structure of high-speed rail on producer services: A case study of Yangtze River Delta

TANG Zhaopei, WU Wei, GUO Jiaying, LIU Weichen, LI Xiaoli

表1 模型中变量的设定及说明

Tab. 1 Definitions and descriptive statistics of variables

变量	指标	缩写	单位	测度方法
生产性服务业集聚指数	区位熵	$L Q_{ij}$	-	$L Q_{ij} = \frac{\frac{x_{ij}}{\sum_{j} x_{ij}}}{\frac{\sum_{i} x_{ij}}{\sum_{i} \sum_{j} x_{ij}}}$
生产性服务业集聚指数	就业密度	$I C_{it}$	人/km²	$I C_{it} = \frac{x_{it}}{are a_{i}}$
虚拟变量	政策虚拟变量	$treate d_{it}$	-	该城市区域实验组,取1;处于对照组,取0
虚拟变量	时间虚拟变量	$yea r_{it}$	-	高铁开通前,取0;高铁开通后,取1
控制变量	高铁发展水平	$HS R_{it}$	-	$HS R_{it} = \sqrt[]{connecte d_{it} \times train s_{it}}$
	信息化水平	$In t_{it}$	%	互联网接入户数占总户数的比例
	市场需求	$Man u_{it}$	%	第二产业增加值增长率
	政府干预度	$Fi n_{it}$	%	财政支出占GDP的比例
	市场对外开放程度	$Fd i_{it}$	亿元	当年实际使用外资
	人均收入水平	$Wag e_{it}$	元	平均工资
	固定资产投资	$In v_{it}$	万元	人均固定资产投资
	交通基础设施	$Roa d_{it}$	m²/人	城市人均道路面积
	人口	$Pe o_{it}$	万人	常住人口