城市网络地位与网络权力的关系——以中国汽车零部件交易链接网络为例

王成, 王茂军, 柴箐

The relationship between centrality and power in the city network

Cheng WANG, Maojun WANG, Qing CHAI

表1 2009年中国6大汽车产业带基本概况

Tab. 1 Overview of China's six auto-industry areas in 2009

产业带 省份 (直辖市) 规模以上汽车企业数 规模以上整车企业数1 规模以上零部件企业数 从业人员数(万人) 代表城市 代表企业 东北地区 吉林省 441 26 415 19 长春 一汽集团 黑龙江省 111 26 83 4.3* 哈尔滨 哈飞集团 辽宁省 513 62 451 11 沈阳 华晨集团 京津地区 北京市 203 53 150 12 北京 北京现代 天津市 — 22 — 8.1 天津 一汽丰田 华中地区 湖北省 1013 84 929 24.8 武汉、十堰 东风集团 湖南省 300 10 290 7 长沙、株洲 三一集团 安徽省 600 44 500 15.2 合肥、芜湖 奇瑞集团 西南地区 重庆市 — 12 — 31 重庆 长安集团 四川省 320 37 283 13.5 成都 一汽大众 长江三角洲地区 上海市 138 21 117 11 上海 上汽集团 江苏省 1798 123 1675 35.1 南京、苏州 吉利汽车 浙江省 1600 36 1600 36.3 杭州、玉环 东风日产 珠江三角洲地区 广东省 918 54 808 29.5 广州 广汽本田