宁杭线
(236) | 2013年7月宁杭高铁开通后,宁杭班线当月实载率由去年同期54.39%降至28.51%,日发送旅客由500人降至150人,日营业收入由5万元降至1.6万元 | ① 压缩班次;② 大幅度车票打折;③ 推出豪华、高品质服务班车 | 南京日报（2013-09-12） |
京津线
(112) | 2008年8月京津高铁开通,一年后京津班线每日出发班次由83班减至43班,月均发送旅客量由4.74万降至3.67万 | ① 下调路桥费,降低汽车票价;② 发挥点对点优势,提升客运服务水平 | 中国客车信息网(http://www.chinabus.info/html/2011-5/2011517100323.htm) |
合福线
(675) | 2015年6月合福高铁开通,与其重合的客运班线因无客源停运或减少班次,福州至南平班线客流量下降40% | ① 加强中短途运输;② 推动旅游包车客运市场发展,提升服务质量 | 中华铁路网(http://www.chnrailway.com/html/20150724/1222607.shtml) |
长娄线
(114) | 2014年12月沪昆高铁湖南段正式运行,1个月后长沙汽车西站和南站去往怀化、凤凰、娄底和邵阳方向的客流量分别下降超过50%和80% | ① 串联整合中短途客运站点,淘汰部分长途线路;② 提供“门对门、面对面”定制式便民服务,提高实载率 | 华声新闻(http://hunan.voc.com.cn/article/201503/2015 03260825532635.html) |
深广线
(105) | 2011年12月武广高铁深广段开通,1个月后春运期间广州发送东莞和深圳方向旅客同比分别下降19.13%和30.32% | ① 降低票价;② 发展省内短途汽车客运,联动高速铁路和城际铁路 | 腾讯财经(http://finance.qq.com/a/22011021/000182.htm) |