城市群范围界定方法研究——以长江三角洲城市群为例
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孙伟, 闫东升, 吴加伟
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On the urban agglomeration scope definition method: A case study of the Yangtze River Delta
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Wei SUN, Dongsheng YAN, Jiawei WU
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| 表1 各城市到上海的最短公路、客运铁路通行时间 |
| Tab. 1 The time to Shanghai by the shortest road, passenger rail transit time and shipping conditions |
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| 城市 | 最短公路里程(km) | 最短公路通行时间(h) | 最短客运铁路通行时间(h) | | 南京市 | 298.0 | 3.0 | 1.3 | | 无锡市 | 135.0 | 1.4 | 0.5 | | 徐州市 | 582.0 | 5.8 | 3.0 | | 常州市 | 177.0 | 1.8 | 0.7 | | 苏州市 | 108.0 | 1.1 | 0.4 | | 南通市 | 128.0 | 1.3 | 0.6 | | 连云港市 | 480.0 | 4.8 | 3.0 | | 淮安市 | 405.0 | 4.1 | 2.5 | | 盐城市 | 306.0 | 3.1 | 2.0 | | 扬州市 | 282.0 | 2.8 | 2.0 | | 镇江市 | 248.0 | 2.5 | 1.0 | | 泰州市 | 233.0 | 2.3 | 2.5 | | 宿迁市 | 493.0 | 4.9 | 3.0 | | 杭州市 | 176.0 | 1.8 | 1.0 | | 宁波市 | 214.0 | 2.1 | 2.0 | | 温州市 | 460.0 | 4.6 | 4.0 | | 嘉兴市 | 108.0 | 1.1 | 0.5 | | 湖州市 | 149.0 | 1.5 | 2.0 | | 绍兴市 | 199.0 | 2.0 | 1.4 | | 金华市 | 328.0 | 3.3 | 2.0 | | 衢州市 | 406.0 | 4.1 | 2.3 | | 舟山市 | 287.0 | 2.9 | 2.5 | | 台州市 | 370.0 | 3.7 | 3.2 | | 丽水市 | 420.0 | 4.2 | 7.0 | | 合肥市 | 465.0 | 4.7 | 3.0 | | 淮北市 | 610.0 | 6.1 | 7.6 | | 亳州市 | 697.0 | 7.0 | 7.5 | | 宿州市 | 569.0 | 5.7 | 2.5 | | 蚌埠市 | 486.0 | 4.9 | 2.3 | | 阜阳市 | 653.0 | 6.5 | 6.5 | | 淮南市 | 523.0 | 5.2 | 4.0 | | 滁州市 | 365.0 | 3.7 | 1.6 | | 六安市 | 549.0 | 5.5 | 3.2 | | 马鞍山市 | 327.0 | 3.3 | 1.8 | | 芜湖市 | 353.0 | 3.5 | 2.0 | | 宣城市 | 283.0 | 2.8 | 4.3 | | 铜陵市 | 431.0 | 4.3 | 2.2 | | 池州市 | 478.0 | 4.8 | 2.8 | | 安庆市 | 530.0 | 5.3 | 3.0 | | 黄山市 | 397.0 | 4.0 | 7.0 |
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