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图/表 详细信息
海洋主航道对全球集装箱运输网络的影响分析
陈闪闪,彭澎,陆锋,吴升
地理研究, 2019, 38(
9
): 2273-2287. DOI:
10.11821/dlyj020181375
变化幅度
变化范围
受影响国家个数
马六甲海峡
苏伊士运河
巴拿马运河
大
0.11 ~ 0.25
4
1
2
较大
0.04 ~ 0.11
7
5
1
中等
0.02 ~ 0.04
16
7
10
较小
0.01 ~ 0.02
66
31
32
小
0.00 ~ 0.01
79
128
127
表4
海运国家可达性受影响情况
本文的其它图/表
图1
研究框架
图2
网络模型构建
注:A、B、C、D、E、F代表不同的国家;a
1
、a
2
、b、c、d、e、f表示对应国家的港口。
图3
航道中断集装箱海运网络结构变化
表1
港口数量排名前15位的国家
图4
海运国家港口数量及其空间分布
注:该图基于国家测绘地理信息局标准地图(审图号:GS(2016)1667)绘制,底图无修改。
图5
海运国家间集装箱航运流空间分布格局
注:该图基于国家测绘地理信息局标准地图(审图号:GS(2016)1667)绘制,底图无修改。
图6
网络节点度分布
图7
网络节点加权度分布
表2
海上航道通航受阻网络特征值变化
表3
海运国家中转功能受影响情况
图8
海运国家中转功能变化
注:该图基于国家测绘地理信息局标准地图(审图号:GS(2016)1667)绘制,底图无修改。
图9
海运国家可达性变化
注:该图基于国家测绘地理信息局标准地图(审图号:GS(2016)1667)绘制,底图无修改。